近年来，太原市道路改造如火如荼，以常规公交为主体，出租车为补充，高铁、地铁为骨干，慢行交通为延伸的综合交通体系已见雏形。在市内交通体系日趋完善的同时，怎样让各大客运站布局更加合理，避免客运站附近路段拥堵，成为了太原市今年城市规划任务中亟需解决的一大难题。
太原市汽车客运东南站（以下简称客运东南站）位于太原火车南站东广场，东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域，与周围的火车站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。
客运东南站将于2016年开工，预计两年建成，届时建南汽车站、迎宾汽车站将同步停运。这也意味着太原市客运站版图将迎来近二十年的一次变化。未来，省城五大客运站全部迁出市区，分布在中环线外的东南西北，实现汽车站全覆盖，也将极大缓解市内交通压力。
据悉，客运东南站建设已经完成了土地预审、规划许可、环评、节能、立项等工程前期准备手续。功能定位为火车南站综合客运枢纽的重要组成部分、成为太原市公路交通系统的重要内容。因此，未来建设好的客运东南站将承担起高铁旅客的中短途集疏、中短途旅游转换中心的任务。太原南站现在的吞吐量是每天5万人次，东南客运站建成后，将实现每天2万人次的吞吐量，将大大疏散乘客。
近年来，太原市道路改造如火如荼，以常规公交为主体，出租车为补充，高铁、地铁为骨干，慢行交通为延伸的综合交通体系已见雏形。在市内交通体系日趋完善的同时，怎样让各大客运站布局更加合理，避免客运站附近路段拥堵，成为了太原市今年城市规划任务中亟需解决的一大难题。
太原市汽车客运东南站（以下简称客运东南站）位于太原火车南站东广场，东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域，与周围的火车站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。
客运东南站将于2016年开工，预计两年建成，届时建南汽车站、迎宾汽车站将同步停运。这也意味着太原市客运站版图将迎来近二十年的一次变化。未来，省城五大客运站全部迁出市区，分布在中环线外的东南西北，实现汽车站全覆盖，也将极大缓解市内交通压力。
据悉，客运东南站建设已经完成了土地预审、规划许可、环评、节能、立项等工程前期准备手续。功能定位为火车南站综合客运枢纽的重要组成部分、成为太原市公路交通系统的重要内容。因此，未来建设好的客运东南站将承担起高铁旅客的中短途集疏、中短途旅游转换中心的任务。太原南站现在的吞吐量是每天5万人次，东南客运站建成后，将实现每天2万人次的吞吐量，将大大疏散乘客。