主题：大西高铁开通了~ 公路、民航该怎么办？

    自7月1日大西高铁（太原至西安段）开通以来，作为直接受益者之一的伦家(⊙o⊙)回家真是太方便了耶！从太原到临汾仅用不到两小时，爽啊！！！再也不用抱怨在太原工作回家探亲不方便了。。。周五下了班就可以回家。。。

      可是自己是方便了，那些曾经叱咤风云的公路、民航该怎么办？

      有数据显示，大西高铁其中D2504、D2506、D2514次列车的平均客座率达到114%。与之相对应的却是：公路、民航客运遭遇“绝境”：往返于太原与运城之间大巴车，从原来的每小时一班骤减至每天一班；高铁开通前，太原至运城的航班每天有两班，现在已全部取消。

“由于工作的需要，我经常会去太原开会。高铁未开通前，坐火车要6个小时。有时为了赶时间，往往都是自己开车，要4个小时，每次都很累。”在高铁开通后，运城的樊先生成了最直接的受益者。“现在有了高铁，2个小时就能到太原，票价还不贵，最重要的是安全系数高。”在记者采访中了解到，像樊先生这样的旅客大有人在。

高铁的开通给公路客运市场带来几近灭顶的冲击。记者调查了解到，在7月1日高铁开通前，运城汽车站每天开往太原的大巴至少有13辆，1小时发一班，高峰期甚至达到每5到10分钟发一班，每张票价133元。而现在，你再到运城汽车站会发现原来熙熙攘攘的大厅显得很是冷清，售票大厅的窗口前更是门可罗雀。记者了解到，由运城开往太原的大巴，目前已经骤减到了每天一班，并且还是在下午13时这样的“非”时段。

受到影响的并非只有公路客运。高铁开通前，太原至运城的航班每天有两班，现在已全部取消。

面对高铁带来的影响，公路、民航部门都在积极应对。运城汽车站的工作人员说，早在7月1日大西高铁太原至西安段开通时，运城汽车站就在运城高铁站旁建立了运城客运北站，由运城市区发往运城各县市的大巴都集中在这里，主要是为了方便旅客出行，实现大西客运零距离换乘。而南航、东航等航空公司的省属分公司，也正在考虑与高铁合作对接的可能性。

       矮油？！这让公路、民航情何以堪，还让不让人家生存啦~但是现实就是这样，适者生存。。。好残酷的说。。。公路、民航的小朋友赶快改变吧~~~

民航现在很难做啊

现在的机票是不是很便宜啊

飞机不安全

有那么严重吗

坐高铁方便

还是高铁好

现在高铁比大巴都便宜了

回家是相当方便啊

还是高铁做的舒服