曾经的长风街在太原叱咤风云，被誉为是太原的世纪大道，十分给力。而如今，与长风街交叉的建设路也露出了自己的雄风，长大后我就成了你，长大后我就超过了你，想想建设路扬眉吐气飒爽英姿，长风街是该汗颜了！迎泽大街也该考虑一下自己的地位了。住在建设路边上的人们，咱们作为第一大路边上的居民，想想都觉得骄傲啊

 在2014年3月，建设路开始旧貌换新颜快速化改造，历时6个月，上万工人奋战一线，9月16日，省城建设路全线通车，主线全程没有一个红绿灯，下穿、高架贯穿其中，如今的建设路一改过去“又破又堵”的旧貌，成为纵贯南北的一条城市快速通道，市民都拍手称赞！然而，建设路在2015又为我们带来新的惊喜，建设路两侧将打造带型城市区域……这样的进步，还担心建设路将来不会是太原的第一大路吗？无论是宽度还是速度还是景观，都是太原的翘楚，迎泽大街、长风大街你们怎么想呢？

建设路（太榆路）快速化改造大范围的改变了本地区的交通出行条件及市政基础设施实施条件，为创造现代都市景观，本次对沿建设路（太榆路）沿线两侧用地控制详细规划进行修编必要性研究。

修编范围：北起北中环街，南至太榆市界，东至规划路、铁路线等完整的规划区域。规划总用地为14.88平方公里（约22320亩），南北长为19.7公里，为沿建设路--太榆路的带型城市区域。

修编必要性：

1、建设路（太榆路）快速化改造涉及地区路网优化的需要。

2、建设路（太榆路）快速化改造涉及地区功能定位优化的需要。

1、集约使用土地和塑造现代都市景观的需要。

延伸阅读：何为带型城市？

带型城市（最为经济、便利和迅速）

带型城市是一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。“带形城市”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。

交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。 最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限制。

相关阅读

 耿彦波视察建设路改造工程 沿线盘6300元起

建设路沿线万亩土地将打造带型城市 规划新鲜出炉

建设路是搞得挺不错的 

建设路通车之后确实节省了不少时间啊！

每次到社保大厦都很堵的！

我很看好长风东大街的发展，很有升值的空间！

建设路通车是缓解了交通压力，但太原的车也是越来越多了，希望有更多的高架