说起很多人都会想到12号线，现在为了缓解交通压力，太原规划了3号线，主要是缓解南站的交通压力，南站的话距离龙城大街就比较近了，而且123号线要在晋阳街实现换乘，作为首开的也业主我真的是很高兴，因为毕竟首开距离这几个重要的站点都比较近，也是妥妥的盘了。
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省政协召开“关于进一步改善我省城市交通状况的建议”重点提案督办会，记者从会上获悉，太原城市轨道交通近期调整规划，为满足实际运输情况，太原在原有1、2号线的基础上新增3号线，目前正在筹备3号线的前期工作，预计明年可以启动实施。
一直以来，城市交通不仅是百姓出行的保障，更是一个城市品位的体现。自2013年起，太原城市轨道交通成为社会各界的焦点话题，今年，该话题依然备受省政协委员关注，纷纷建言献策。“现在我们脚下就是2号线街西站的位置。”在太原轨道交通2号线一期工程首开段现场，该工程项目部工作人员介绍，2号线一期工程首开段为“一站一区间”，即街西站，街西站—南中环街区间。街西站位于长治路与街交叉口地下，距离地面17米。
目前，该站点主体已建成，接下来，将于12月初进行招标，之后在12月中旬全线开始进场建设，预计该线路到2020年建成。“另外，我们现在开始推进3号线的前期工作，想在明年合适的时机启动实施。”该工作人员透露，近日，太原城市轨道近期建设规划进行了调整，在原有1、2号线的建设规划上新增3号线。为何3号线的推进工作如此紧迫呢？该工作人员回复，建设3号线，主要是为疏解太原南站客流量。他说，“自去年8月太原南站建成投入使用以来，去往南站的客流量大大增加，因此需要更高效、快捷的交通方式进行疏解。轨道交通具有大载量、高效率等特性，是的解决方式。根据规划，3号线恰好与太原南站接驳。因此，虽然1号线必须建设，但根据城市发展需要，3号线却更为紧迫。”
该工作人员表示，3号线，还将穿过长风商务区和晋阳湖等两大重要，该线路建成后，将会很好地服务及拉动两处的发展。“同时，还将在晋阳街设置换乘站，通过换乘，将2、3号线接驳，从布局上更加科学。”工作人员说。
在现场，记者注意到，除了该工作人员介绍的“太原城市轨道近期建设规划（调整）”展板图上的1、2、3号线外，还有一幅“太原市城市轨道交通线网远景规划方案”的展板，上面绘制着1—7号线路。
说起很多人都会想到12号线，现在为了缓解交通压力，太原规划了3号线，主要是缓解南站的交通压力，南站的话距离龙城大街就比较近了，而且123号线要在晋阳街实现换乘，作为首开的也业主我真的是很高兴，因为毕竟首开距离这几个重要的站点都比较近，也是妥妥的盘了。
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省政协召开“关于进一步改善我省城市交通状况的建议”重点提案督办会，记者从会上获悉，太原城市轨道交通近期调整规划，为满足实际运输情况，太原在原有1、2号线的基础上新增3号线，目前正在筹备3号线的前期工作，预计明年可以启动实施。
一直以来，城市交通不仅是百姓出行的保障，更是一个城市品位的体现。自2013年起，太原城市轨道交通成为社会各界的焦点话题，今年，该话题依然备受省政协委员关注，纷纷建言献策。“现在我们脚下就是2号线街西站的位置。”在太原轨道交通2号线一期工程首开段现场，该工程项目部工作人员介绍，2号线一期工程首开段为“一站一区间”，即街西站，街西站—南中环街区间。街西站位于长治路与街交叉口地下，距离地面17米。
目前，该站点主体已建成，接下来，将于12月初进行招标，之后在12月中旬全线开始进场建设，预计该线路到2020年建成。“另外，我们现在开始推进3号线的前期工作，想在明年合适的时机启动实施。”该工作人员透露，近日，太原城市轨道近期建设规划进行了调整，在原有1、2号线的建设规划上新增3号线。为何3号线的推进工作如此紧迫呢？该工作人员回复，建设3号线，主要是为疏解太原南站客流量。他说，“自去年8月太原南站建成投入使用以来，去往南站的客流量大大增加，因此需要更高效、快捷的交通方式进行疏解。轨道交通具有大载量、高效率等特性，是的解决方式。根据规划，3号线恰好与太原南站接驳。因此，虽然1号线必须建设，但根据城市发展需要，3号线却更为紧迫。”
该工作人员表示，3号线，还将穿过长风商务区和晋阳湖等两大重要，该线路建成后，将会很好地服务及拉动两处的发展。“同时，还将在晋阳街设置换乘站，通过换乘，将2、3号线接驳，从布局上更加科学。”工作人员说。
在现场，记者注意到，除了该工作人员介绍的“太原城市轨道近期建设规划（调整）”展板图上的1、2、3号线外，还有一幅“太原市城市轨道交通线网远景规划方案”的展板，上面绘制着1—7号线路。