昨日，记者从太原市轨道交通建设管理办公室获悉，地铁2号线一期工程小商品市场站、大南门站、晋阳街站为地下三层，地铁埋深平均为15至20米。目前，地铁2号线一期工程道路沿线16个站点围挡已经设立，正在进行园林迁移、管线改迁工程。
今日上午，记者沿地铁2号线一期工程由南往北探访，目前，通达街站、康宁街站、晋阳街站、南中环街站、学府街站、长风街站、王村南街站、南内环街站、双塔西街站、大南门站、钟楼街站、府西街站、缉虎营站、北大街站、矿机站、小商品市场站共16座站点处进行围挡。“此次围挡最长的是南内环街站，涉及长度为630米，包括站点建设和部分明控区间。”太原市轨道办工程师李金介绍，围挡选择也颇具考究，经过前期对北京、上海、广州等地地铁建设调研，全面考虑了美观、安装、牢固、成本等指标，才最终确定现在的围挡。
太原市轨道办副主任王凤莲介绍，地铁2号线一期工程全线实施重点、难点主要集中在西涧河站、北大街站、大南门站和晋阳街站。西涧河站主要涉及尖草坪立交桥的拆迁和新建，立交桥下进行站点建设，工期紧且工程相互重叠；北大街站、缉虎营站、钟楼街站，未来地铁上方规划有高架桥，需要进行设计、施工对接等工作；大南门站为地铁1号线与地铁2号线的换乘站，设计为一个3层站，而且规模比较大；晋阳街站为地铁2号线与地铁3号线的换乘站，规模也比较大。
这些难点将如何解决？王凤莲告诉记者，首先在设计方面，通过不断优化做到精益求精，其次对实施工序进行合理安排等。
针对市民较为关注的地铁开挖深度、隧道盾构法如何实施？太原市轨道办规划设计处郝旭东部长介绍，太原市地铁埋深平均为15至20米，地铁2号线小商品市场站、大南门站、晋阳街站均为地下三层，其中，小商品市场站主要考虑地质条件、轨道下穿北中环，而大南门站、晋阳街站为换乘站，第三层为站台层，用于上、下客人，第二层为站停层，为乘客提供出入、购票、换乘等服务，第一层为站厅层，为乘客提供出入服务。
目前，太原市近期建设规划将建3条地铁线路，建设规划调整正在上报过程中。地铁1、2、3号线建成后，基本形成太原市线网骨架。未来，太原市民将能享受到快捷、准时、环保、高品质的交通出行方式。
地铁2号线一期工程道路沿线16个站点围挡已经设立，正在进行园林迁移、管线改迁工程。
昨日，记者从太原市轨道交通建设管理办公室获悉，地铁2号线一期工程小商品市场站、大南门站、晋阳街站为地下三层，地铁埋深平均为15至20米。目前，地铁2号线一期工程道路沿线16个站点围挡已经设立，正在进行园林迁移、管线改迁工程。
今日上午，记者沿地铁2号线一期工程由南往北探访，目前，通达街站、康宁街站、晋阳街站、南中环街站、学府街站、长风街站、王村南街站、南内环街站、双塔西街站、大南门站、钟楼街站、府西街站、缉虎营站、北大街站、矿机站、小商品市场站共16座站点处进行围挡。“此次围挡最长的是南内环街站，涉及长度为630米，包括站点建设和部分明控区间。”太原市轨道办工程师李金介绍，围挡选择也颇具考究，经过前期对北京、上海、广州等地地铁建设调研，全面考虑了美观、安装、牢固、成本等指标，才最终确定现在的围挡。
太原市轨道办副主任王凤莲介绍，地铁2号线一期工程全线实施重点、难点主要集中在西涧河站、北大街站、大南门站和晋阳街站。西涧河站主要涉及尖草坪立交桥的拆迁和新建，立交桥下进行站点建设，工期紧且工程相互重叠；北大街站、缉虎营站、钟楼街站，未来地铁上方规划有高架桥，需要进行设计、施工对接等工作；大南门站为地铁1号线与地铁2号线的换乘站，设计为一个3层站，而且规模比较大；晋阳街站为地铁2号线与地铁3号线的换乘站，规模也比较大。
这些难点将如何解决？王凤莲告诉记者，首先在设计方面，通过不断优化做到精益求精，其次对实施工序进行合理安排等。
针对市民较为关注的地铁开挖深度、隧道盾构法如何实施？太原市轨道办规划设计处郝旭东部长介绍，太原市地铁埋深平均为15至20米，地铁2号线小商品市场站、大南门站、晋阳街站均为地下三层，其中，小商品市场站主要考虑地质条件、轨道下穿北中环，而大南门站、晋阳街站为换乘站，第三层为站台层，用于上、下客人，第二层为站停层，为乘客提供出入、购票、换乘等服务，第一层为站厅层，为乘客提供出入服务。
目前，太原市近期建设规划将建3条地铁线路，建设规划调整正在上报过程中。地铁1、2、3号线建成后，基本形成太原市线网骨架。未来，太原市民将能享受到快捷、准时、环保、高品质的交通出行方式。