老张在2001 年购买了一辆铃木北斗星，他说，日本车大多讲究环保、节约， 所以他的小车排量1.0L。这一台陪伴老张11 年的车，通过年检还依然是绿标车，因此老张一直没有换车。
“节约一点，这车还能用，就继续用着咯。”但让老张没想到的是，7 月限牌令一出台， 不但限牌照，还限了排量。老张发现，如果他要换车，就只能换低于1.0L 的车了， 这样他的选择范围就变得非常小，目前市面上排量低于1.0L 的车很少。“2001年时候广州市还限制低于1.0L 的车上内环路，所以后来做这种微型车的非常少。我知道有一款奔驰smarter 是低于1.0L 的，但那款车上只能坐两个人，价钱又贵，根本不实用啊！ 而且现在的铃木北斗星排量也是1.4L 的了，我几乎没法换车了。这不是逼着我去买奔驰车吗？ ”
老张建议，在更新汽车时，不要把排量限死，可以把汽车分成1.6L 以下，1.6L 到2.5L 以及2.5L以上三个档次， 只要是排量在1.6L 以下的车就都可以更新换同档次排量的新车， 而不要死板限制新车一定要和原排量一样，或者比原排量低。
车行忧虑
大排量车严重滞销
8 月5 日， 记者在天河区赛马场车市调查发现，各个车行门可罗雀，虽然是周末，但是很少有客户在挑选车辆。各家车行都表示自从限牌令出台之后，销量锐减，而大排量的车几乎完全滞销。
一家车行的销售主管告诉记者，在7 月，他们的销量不到以往一成，而且前来购车的多是外地客户，本地人大多持观望状态。
销售顾问小陈所在的车行主营2.0-2.4L 的车，更有不少3.6L 和5.7L 的大排量汽车。她说，这一个月客户都倾向于小排量车， 而且大多观而不买，导致她所在的车行受到重创。“以前周末这里都很多看车的人，每一个桌子都坐得满满的，但现在一个人也没有，不少车行都裁员了。限制了排量之后，客户的选择就更少了，我们的生存空间也被大大挤压了。”
业内解读
换车多换大排量车
对于广州的购车者来说，他们对排量到底有一个怎样的需求呢？ 记者咨询了车行的资深销售员吴先生，他做汽车销售已有6 年。吴先生根据自己的售车经验，进行了分析。
“第一次买车的人大多是买排量比较小的车作为家庭用车，一般都在1.6L 到1.8L 左右，但是如果是第二次买车的人， 一般都想换排量比较大的好车。因为经济条件好了，大家对车的要求也就提高了，特别是很多做生意的人，他需要买好一点的商务车。”从吴先生的分析来看，长春市租车人们对于车的排量要求是越来越高的，而且吴先生还分析到，广州城市生活水平较高， 人们经济实力较强， 相较于二、三线城市，广州人买车的排量也更高。“二、三线城市一般买1.6L 左右的车， 在广州一般都会买1.8L 以上。”
专家意见
旧车可分档自由置换
有关部门称，政府出台限排量本是为了提高广州的空气质量。无奈此举遭到换车街坊的一致反对。社科专家彭澎的观点很明朗，限牌本身就是为了解决城市大气污染的问题，首先要顾及环境，要平衡环境和购车者之间的利益。不仅要考虑购车者的权益，更要考虑更多坐地铁、坐公交的大众的权益。
彭 澎认为，首先，购买2.5L 以上汽车需要竞拍牌照是合理的，因为2.5L 以上车属豪车，车主大多有能力进行竞拍。其次，对于旧车置换，可以将1.0到2.5L 的车以1.6L 汽车为界划分成两档，1.6L 以下的汽车可以保留旧牌，自由更新置换，而如果要换1.6-2.5L 的车则应该放弃原牌照， 重新参与摇号或竞拍。彭澎还说，1.0L 左右的车并不经济，最经济的车型是在1.4L 到1.6L 之间，所以他也不建议将排量限制得太死， 而是在同一档次可以进行自由置换。
老张在2001 年购买了一辆铃木北斗星，他说，日本车大多讲究环保、节约， 所以他的小车排量1.0L。这一台陪伴老张11 年的车，通过年检还依然是绿标车，因此老张一直没有换车。
“节约一点，这车还能用，就继续用着咯。”但让老张没想到的是，7 月限牌令一出台， 不但限牌照，还限了排量。老张发现，如果他要换车，就只能换低于1.0L 的车了， 这样他的选择范围就变得非常小，目前市面上排量低于1.0L 的车很少。“2001年时候广州市还限制低于1.0L 的车上内环路，所以后来做这种微型车的非常少。我知道有一款奔驰smarter 是低于1.0L 的，但那款车上只能坐两个人，价钱又贵，根本不实用啊！ 而且现在的铃木北斗星排量也是1.4L 的了，我几乎没法换车了。这不是逼着我去买奔驰车吗？ ”
老张建议，在更新汽车时，不要把排量限死，可以把汽车分成1.6L 以下，1.6L 到2.5L 以及2.5L以上三个档次， 只要是排量在1.6L 以下的车就都可以更新换同档次排量的新车， 而不要死板限制新车一定要和原排量一样，或者比原排量低。
车行忧虑
大排量车严重滞销
8 月5 日， 记者在天河区赛马场车市调查发现，各个车行门可罗雀，虽然是周末，但是很少有客户在挑选车辆。各家车行都表示自从限牌令出台之后，销量锐减，而大排量的车几乎完全滞销。
一家车行的销售主管告诉记者，在7 月，他们的销量不到以往一成，而且前来购车的多是外地客户，本地人大多持观望状态。
销售顾问小陈所在的车行主营2.0-2.4L 的车，更有不少3.6L 和5.7L 的大排量汽车。她说，这一个月客户都倾向于小排量车， 而且大多观而不买，导致她所在的车行受到重创。“以前周末这里都很多看车的人，每一个桌子都坐得满满的，但现在一个人也没有，不少车行都裁员了。限制了排量之后，客户的选择就更少了，我们的生存空间也被大大挤压了。”
业内解读
换车多换大排量车
对于广州的购车者来说，他们对排量到底有一个怎样的需求呢？ 记者咨询了车行的资深销售员吴先生，他做汽车销售已有6 年。吴先生根据自己的售车经验，进行了分析。
“第一次买车的人大多是买排量比较小的车作为家庭用车，一般都在1.6L 到1.8L 左右，但是如果是第二次买车的人， 一般都想换排量比较大的好车。因为经济条件好了，大家对车的要求也就提高了，特别是很多做生意的人，他需要买好一点的商务车。”从吴先生的分析来看，长春市租车人们对于车的排量要求是越来越高的，而且吴先生还分析到，广州城市生活水平较高， 人们经济实力较强， 相较于二、三线城市，广州人买车的排量也更高。“二、三线城市一般买1.6L 左右的车， 在广州一般都会买1.8L 以上。”
专家意见
旧车可分档自由置换
有关部门称，政府出台限排量本是为了提高广州的空气质量。无奈此举遭到换车街坊的一致反对。社科专家彭澎的观点很明朗，限牌本身就是为了解决城市大气污染的问题，首先要顾及环境，要平衡环境和购车者之间的利益。不仅要考虑购车者的权益，更要考虑更多坐地铁、坐公交的大众的权益。
彭 澎认为，首先，购买2.5L 以上汽车需要竞拍牌照是合理的，因为2.5L 以上车属豪车，车主大多有能力进行竞拍。其次，对于旧车置换，可以将1.0到2.5L 的车以1.6L 汽车为界划分成两档，1.6L 以下的汽车可以保留旧牌，自由更新置换，而如果要换1.6-2.5L 的车则应该放弃原牌照， 重新参与摇号或竞拍。彭澎还说，1.0L 左右的车并不经济，最经济的车型是在1.4L 到1.6L 之间，所以他也不建议将排量限制得太死， 而是在同一档次可以进行自由置换。