在太原市的大街小巷、社区单位，“抢车位”几乎每时每刻都在上演，太原市机动车保有量已突破百万辆，以427万常住人口为基数计算，平均每4人就拥有一辆汽车。汽车除了大大方便居民出行，提高城市运行效率之外，道路负载急剧增加，通行难的问题突出，车辆存放处所紧张，停车难的问题也开始凸显。
停车难，是社会现象；难停车，是城市现状。怎么破？
省政协委员刘佰平：
应合理规划建设立体车库
刘佰平委员分析了停车难的三大原因，首先，是多年来太原市道路规划、城市规划与停车场规划严重脱节。其次，现有的公用停车场利用不充分，由于信息不畅和路边违章停车成本较低，经常出现车辆在停车场门口的路边违章停放而停车场内部车位空置现象。然后，小区地下车库出售率低，由于地面停车和拥有地下车库的管理收费接近，小区居民车辆宁愿占道停车不愿购买车位，造成地下车库资源浪费。
刘佰平建议，应挖掘潜力，消除现有停车场所闲置现象，公共停车场的闲置与收费较高和信息不畅有一定关系，应在显著位置设置电子信息牌，及时通报停车场车位剩余情况，引导车主入库停车；通过政府补贴的方式降低停车场的短时间收费标准，提高长时间收费标准，提高利用效率；变革停车收费办法，大大提高居民区占道停车的收费标准，大大降低地下车位的收费幅度，推动小区未出售的地下停车位的使用，解放这一批沉寂多年的资源。制定优惠政策，推动和鼓励单位停车场向社会开放。
省政协委员张卫良：
应实行免费停车服务
太原城区的大街小巷被划定车位收费，公共场地纳入其经营范围，且停车费不菲。不少车主质疑收费是否合理。
占用城市主干道、重要交通次干道设立停车位置，是为了加强城市管理，属于国家行政性收费，不能以营利为目的，同时，行政机关的所有活动已经有国家税收支持，城市道路是公共资源，行政部门不能拿它搞经营，如果再在停车场收费，甚至作为下岗人员或残疾人就业的途径，就可能是重复收费了。
随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量肯定会呈高速增长的趋势，停车难是一大难题，设置占道停车位是妥善解决问题的有效办法之一。此事关系到各阶层市民切身利益，还关系到公平正义，是建设和谐社会的具体体现。
张卫良委员建议，停车位应实行免费停车服务，国家发改委《机动车停放服务收费管理办法》（计价格[2000]933号）第八条规定，“在保证交通畅通，不影响社会治安环境的条件下，鼓励设置临时性免费停车场所，鼓励社会公益性场所提供免费停车服务。”驾驶员们为了躲避停车费而不得不乱停乱放，既影响交通畅通，也不利于市容市貌的改善。对于拟设立的占道停车位置，政府应通过媒体向社会公布主管部门、收费机构的详细资料，方便市民查询，接受社会公众的监督和投诉。在拟新设置占道停车场所之前，应征求人大代表、政协委员的意见，并与各民主党派和政协委员协商，还要征询该路段居民和有关商家的意见。收费要依法进行听证，并且定期向全社会公布收费的收支情况，健全监督机制，加强廉政建设。
民盟山西省委：
加强城市停车位规划和建设刻不容缓
在近年来的城市建设过程中，已经比较重视与之配套的停车位建设，但由于受到当前利益和长远利益的驱使，特别是政府和开发商短期商业利益的影响，有必要加强城市停车位规划和建设，加强管理和指导，促进城市健康发展。
民盟山西省委建议，应加强老旧小区停车位规划和建设，老旧小区一般位于城市的中心，人口密度大，空间小，具有寸土寸金的商业价值，也是旧城改造的重点地区。应当在改建过程中，统一规划和建设停车位，并可以适当加大停车位配比，除满足本小区业主使用外，也可以供社会车辆使用。加强新建小区停车位的管理和使用，目前新建小区一般配比相应的停车位，但量少价高，应当加强管理，采用多种出售出租等多种方式，提高停车位的使用率。通过车位使用率，确定使用方式和价格。加强在建和拟建小区停车位的规划和建设，目前在建和拟建小区均配有地下车库的设计，应当加强管理，严格按照配比标准规划和建设车位，特别是在城中村改造过程中，应该超量配比停车位建设，满足大量业主的需求。商业区域新建大型立体停车场，商业区域人口流动量大，车位需求旺盛，即使停车价格高，也一位难求，应当建设大型立体停车场。
听了省委这些政府大佬们的讨论，你们怎么看呢？有什么好的建议可以提出来，有句话说的好，大家好才是真的好嘛！让政府听见咱们的声音，能真正从根本上解决停车难的问题！
在太原市的大街小巷、社区单位，“抢车位”几乎每时每刻都在上演，太原市机动车保有量已突破百万辆，以427万常住人口为基数计算，平均每4人就拥有一辆汽车。汽车除了大大方便居民出行，提高城市运行效率之外，道路负载急剧增加，通行难的问题突出，车辆存放处所紧张，停车难的问题也开始凸显。
停车难，是社会现象；难停车，是城市现状。怎么破？
省政协委员刘佰平：
应合理规划建设立体车库
刘佰平委员分析了停车难的三大原因，首先，是多年来太原市道路规划、城市规划与停车场规划严重脱节。其次，现有的公用停车场利用不充分，由于信息不畅和路边违章停车成本较低，经常出现车辆在停车场门口的路边违章停放而停车场内部车位空置现象。然后，小区地下车库出售率低，由于地面停车和拥有地下车库的管理收费接近，小区居民车辆宁愿占道停车不愿购买车位，造成地下车库资源浪费。
刘佰平建议，应挖掘潜力，消除现有停车场所闲置现象，公共停车场的闲置与收费较高和信息不畅有一定关系，应在显著位置设置电子信息牌，及时通报停车场车位剩余情况，引导车主入库停车；通过政府补贴的方式降低停车场的短时间收费标准，提高长时间收费标准，提高利用效率；变革停车收费办法，大大提高居民区占道停车的收费标准，大大降低地下车位的收费幅度，推动小区未出售的地下停车位的使用，解放这一批沉寂多年的资源。制定优惠政策，推动和鼓励单位停车场向社会开放。
省政协委员张卫良：
应实行免费停车服务
太原城区的大街小巷被划定车位收费，公共场地纳入其经营范围，且停车费不菲。不少车主质疑收费是否合理。
占用城市主干道、重要交通次干道设立停车位置，是为了加强城市管理，属于国家行政性收费，不能以营利为目的，同时，行政机关的所有活动已经有国家税收支持，城市道路是公共资源，行政部门不能拿它搞经营，如果再在停车场收费，甚至作为下岗人员或残疾人就业的途径，就可能是重复收费了。
随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量肯定会呈高速增长的趋势，停车难是一大难题，设置占道停车位是妥善解决问题的有效办法之一。此事关系到各阶层市民切身利益，还关系到公平正义，是建设和谐社会的具体体现。
张卫良委员建议，停车位应实行免费停车服务，国家发改委《机动车停放服务收费管理办法》（计价格[2000]933号）第八条规定，“在保证交通畅通，不影响社会治安环境的条件下，鼓励设置临时性免费停车场所，鼓励社会公益性场所提供免费停车服务。”驾驶员们为了躲避停车费而不得不乱停乱放，既影响交通畅通，也不利于市容市貌的改善。对于拟设立的占道停车位置，政府应通过媒体向社会公布主管部门、收费机构的详细资料，方便市民查询，接受社会公众的监督和投诉。在拟新设置占道停车场所之前，应征求人大代表、政协委员的意见，并与各民主党派和政协委员协商，还要征询该路段居民和有关商家的意见。收费要依法进行听证，并且定期向全社会公布收费的收支情况，健全监督机制，加强廉政建设。
民盟山西省委：
加强城市停车位规划和建设刻不容缓
在近年来的城市建设过程中，已经比较重视与之配套的停车位建设，但由于受到当前利益和长远利益的驱使，特别是政府和开发商短期商业利益的影响，有必要加强城市停车位规划和建设，加强管理和指导，促进城市健康发展。
民盟山西省委建议，应加强老旧小区停车位规划和建设，老旧小区一般位于城市的中心，人口密度大，空间小，具有寸土寸金的商业价值，也是旧城改造的重点地区。应当在改建过程中，统一规划和建设停车位，并可以适当加大停车位配比，除满足本小区业主使用外，也可以供社会车辆使用。加强新建小区停车位的管理和使用，目前新建小区一般配比相应的停车位，但量少价高，应当加强管理，采用多种出售出租等多种方式，提高停车位的使用率。通过车位使用率，确定使用方式和价格。加强在建和拟建小区停车位的规划和建设，目前在建和拟建小区均配有地下车库的设计，应当加强管理，严格按照配比标准规划和建设车位，特别是在城中村改造过程中，应该超量配比停车位建设，满足大量业主的需求。商业区域新建大型立体停车场，商业区域人口流动量大，车位需求旺盛，即使停车价格高，也一位难求，应当建设大型立体停车场。
听了省委这些政府大佬们的讨论，你们怎么看呢？有什么好的建议可以提出来，有句话说的好，大家好才是真的好嘛！让政府听见咱们的声音，能真正从根本上解决停车难的问题！