“本月28日，太原地铁2号线将正式开工；从现在开始，利用一年的时间，我们将全方位实现公交智能化，届时，市民在站台就知道公交车的位置了；年底前，将启动3条BRT公交线路的创建工作……”17日下午，“山西媒体综改行”在太原公交公司了解了太原市交通局、公交公司的太原公交都市创建情况。记者从会上获悉，太原公交都市创建工作稳步推进中。
地铁2号线预计2018年竣工
在目前的太原轨道交通建设方案中，共由7条轨道交通线构成，总长235.7公里，其中市区线5条，全长157.39公里，共设120座车站，换乘车站15座；市域线2条，总长75.7公里。共设173座车站，其中换乘站20座，设计日运送旅客400—500万人次。最高速度推荐80—100公里/小时，平均速度35—45公里/小时，部分线路郊区部分在50公里/小时以上。
按照规划要求，2012年—2017年为建设第一阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。共建设车站42座，车辆基地3处。2018年—2020年前后，为建设发展阶段，先后建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的骨干网络，通车里程为116.2公里。2021年—2030年，为建设完善阶段，在第二阶段基础上，先后建设5号线、1号线二期工程、6号线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6公里。
经过一年多的勘测及准备，本月28日，太原地铁2号线将正式开工，竣工日期预计在2018年。据悉，2号线一期工程，北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24.2公里，共设车站22座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。
太原将新建3条快速公交线路
今年，太原将启动BRT公交线路创建工作。按照目前规划安排，未来，太原将建设3条BRT公交线路。1号线起始太钢，途经新建路、平阳路，终点站为汾东商务区；2号线起始太行路，途经长风大街，终点站为晋阳湖；3号线起始新晋祠路，途经南中环，终点站为太原新南站。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性，被人称作“地面上的地铁系统”。
2号线终于要开工了
这工期也太长了吧
到了2018年我们都老了
现在又延期了
好像是推迟到11月2号了
2号线预计2018年竣工
“本月28日，太原地铁2号线将正式开工；从现在开始，利用一年的时间，我们将全方位实现公交智能化，届时，市民在站台就知道公交车的位置了；年底前，将启动3条BRT公交线路的创建工作……”17日下午，“山西媒体综改行”在太原公交公司了解了太原市交通局、公交公司的太原公交都市创建情况。记者从会上获悉，太原公交都市创建工作稳步推进中。
地铁2号线预计2018年竣工
在目前的太原轨道交通建设方案中，共由7条轨道交通线构成，总长235.7公里，其中市区线5条，全长157.39公里，共设120座车站，换乘车站15座；市域线2条，总长75.7公里。共设173座车站，其中换乘站20座，设计日运送旅客400—500万人次。最高速度推荐80—100公里/小时，平均速度35—45公里/小时，部分线路郊区部分在50公里/小时以上。
按照规划要求，2012年—2017年为建设第一阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。共建设车站42座，车辆基地3处。2018年—2020年前后，为建设发展阶段，先后建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的骨干网络，通车里程为116.2公里。2021年—2030年，为建设完善阶段，在第二阶段基础上，先后建设5号线、1号线二期工程、6号线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6公里。
经过一年多的勘测及准备，本月28日，太原地铁2号线将正式开工，竣工日期预计在2018年。据悉，2号线一期工程，北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24.2公里，共设车站22座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。
太原将新建3条快速公交线路
今年，太原将启动BRT公交线路创建工作。按照目前规划安排，未来，太原将建设3条BRT公交线路。1号线起始太钢，途经新建路、平阳路，终点站为汾东商务区；2号线起始太行路，途经长风大街，终点站为晋阳湖；3号线起始新晋祠路，途经南中环，终点站为太原新南站。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性，被人称作“地面上的地铁系统”。