主题：西山！还是西山

清水复流、山川秀美……新的西山蓝图正在绘就。11月14日，太原市城市规划大厅开始公示《太原市西山地区生态建设发展规划方案》。按照规划，曾经缺水少绿、荒山秃岭的太原西山地区将通过环城高速路、快速路及景区新建改造路的连接，将晋阳古城旅游区、汾河景区、多个城郊森林公园串连起来，成为省城西部的生态屏障和绿色旅游地。

    生态修复西山旅游优势凸显

    近几年，太原市政府对西山生态环境治理力度空前，大批污染企业陆续关停、搬迁，多个城郊森林公园建设快马加鞭。

    目前，太原市政府对西山地区的功能有了更大胆的远景规划。在恢复生态绿化的基础上进行道路、景观、植被改造建设，形成西山游赏休闲体系；对西山文物古迹和历史文化资源进行保护；对居民点村庄布局进行调控。至2018年，西山地区将基本建成路网系统、实现产业转型升级，成为太原生态环保、绿色宜居、人地和谐、山川秀美的新区域。

    景区连片构筑游赏美景

    西山地区的景观生态空间布局为“一带，三区，多组团”。“一带”即以西环高速及旅游公路地带间的山前区域为重点，打造生态景观及休闲产业发展带；“三区”北部崛围山风景名胜区、南部天龙山—晋祠风景名胜区和中部生态涵养区三区协调发展；“多组团”将城镇建设和各类生态建设项目融入西山整体生态环境中，提升西山整体绿化品质。

    按照规划，西山将以旅游公路为核心打造风景道，依托崛围山风景区和天龙山—晋祠风景区，带动周边景点资源及全区域发展，选择九条沟谷，打造不同特色生态沟域，规划多形态、多元化的生态建设组团。

    交通路网方便游人到访

    为方便游客去西山休闲度假旅游，规划部门对西山沿线的交通做了梳理规划。

    西山地区连接其他城市的交通有“两横两纵”，两纵为西环高速公路、规划中的货运专线；两横为太古高速公路、规划预留的高速连接线。西山景区内也将建成四通八达、一纵三横的主路网，一纵为西山旅游公路，三横是由北向南连接太原市中心城区的崛围山路、长风西街和小牛线连接道路。景区次路网由9条横向的道路构成，分别是汾河二库专线、柴化路连接线、兴华街连接线、南内环连接线、冶峪北街、蒙山大街、太古路、迎宾路、天龙山旅游路，这些道路可以通往西山18个核心景区的次要出入口。今后太原市内外游客去往西山非常便捷。

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如果你想畅游西山，那么随着10月份西山旅游公路主线全线贯通，这一梦想就可以实现了。

西山旅游公路北起新兰路土堂漫水桥西侧，南到晋源区牛家口村接小牛线，由1条南北贯通主线、34条景区连接线和柴化线组成，建设总里程约 288.077公里，覆盖了整个西山地区，其中道路主线全长88公里。道路按三级公路标准设计，宽8.5米，设计时速为30公里，全部采用沥青混凝土路面，安全性、畅通性大大提高。

太原自古人杰地灵，被称为龙城，自然人文景观众多，而西山地区又占了很大一部分。“古晋阳八景”中的天门积雪、崛山围红叶、土堂怪柏、冽石寒泉、西山叠翠等许多重要自然景观，就位于这一区域内。据市文物和旅游部门的专家介绍，一条西山旅游公路，可以将柳子沟、晋祠、天龙山、龙山、太山、蒙山、晋阳湖、崛山围红叶、汾河二库……西山地区的49处县级以上人文景观和17个城郊森林公园连成整体，并且辐射周边百余处观光景点。

西山作为太原的骄傲，曾经在很长一段时间因为传统工业的存在而遭到了严重的破坏，植被稀疏、污染弥漫……令人欣喜的是，近两年，我市作出重大决策，对西山地区实施了污染企业搬迁、大搞绿化等生态保护措施。在这一政策的引领下，众多国有、民营企业积极投身西山绿化，先后建起了17座城郊森林公园。经过两年多的建设，这些城郊森林公园已初现端倪，成为西山地区一大新的看点。

据森林公园的建设者介绍，他们正按照规划，高标准植绿布景，力求达到“一园一品”的观赏效果。市规划部门也对各城郊森林公园作出了明确的规划定位。如太钢城郊森林公园突出山地运动、休闲运动、养老休闲等；盛科城郊森林公园注重农业采摘、宗教及文化展示、低碳能源示范等；国信城郊森林公园则是突出旅游产业孵化、疗养、养老旅游商业等；梗阳城郊森林公园注重宗教文化、山西地域及自然生态旅游等……所有的这些城郊森林公园其中最重要的一点是绿化率必须达到80%。

有专家认为，借助西山旅游公路的开通，西山地区可分为南北两大片区，南部片区以晋祠、天龙山和柳跖河（柳子沟）为重要节点，构成南部旅游门户“金三角”，同时将晋阳湖、晋阳古城、蒙山、龙山、太山融入，向北延伸规划建设的长风会议中心，打造南部旅游板块；北部片区将以崛山围山为中心，聚集区域内诸多宗教文化资源和生态景观资源，形成龙泉寺、多福寺、净因寺等聚合的宗教文化与优良的景观资源融合的旅游板块。

作为一条串起西山自然人文景观、给人们带去美的享受的玉带，西山旅游公路在建设中也非常注重环境保护。据项目负责人介绍，道路工程于2012年4月16日开工，按照不破坏生态的原则，基本选用已有道路实施建设。工程开工的时候，已到了万木吐绿、芳草盛开时节，他们对线路内的每一棵树木、每一块草皮，都采用了移植法，这样做的目的就是，不能因为修路而影响西山一点点绿化。公路经过的很多地方是煤炭蕴藏带，有时候修路就挖出了煤层，这个时候，工程建设者首先要做的就是和当地政府紧急联系，把不得不挖出的煤炭集中堆放，由主管部门统一处置，坚决杜绝被一部分人私自拉走卖掉。在需要开山的路面，他们根据工程技术人员的建议，尽可能小的破坏山体。对修路造成的破损面，在路刚刚铺完，就立即组织人员进行修复性处理，或喷涂营养性墙面，以便给植物创造自然生长的基础条件，或在峭壁上打出口径20厘米的坑来，现场栽植小油松等绿色植物。项目负责人介绍，在整个西山旅游公路建设中，他们始终遵循的就是，路修到哪里，自然生态就恢复到哪里。

此时，已是并州的初冬，建议那些热爱大自然的太原市民，待到来年春天，带着您的家人，沿着西山旅游公路去感悟高楼大厦外的另一个太原吧，您一定会有意想不到的收获。

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