37个城市已获准建轨道交通，就是说以后到哪都有乘坐。太原的还得等几年，建究竟好不好呢？
截至目前，加上刚刚获批的南通，全国共有37个城市获准建设轨道交通，其中不乏东莞、徐州等二线城市。但公众对这些城市是否真正需要轨道交通存在质疑。
为什么啊，建设轨道交通有诸多利好，直接受益者不就是城市居民吗？
环境压力也会因为机动车辆的减少而得到缓解。
轨道交通对于提升城市的吸引力和竞争力也有着明显的效果。西方发达国家的经验表明，轨道交通不仅是解决都市交通拥堵的主要方式，也是一座城市彰显治理水平、成为国际大都市的重要标志。
但是资金确实是个问题，最终要财政来负担，根本上还是取之于民
根据两市《规划》，郑州和南通从2014年到2020年的近期规划中，分别有42%和40%为项目资本金，由市级财政解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。几百亿的对于地方财政来说，并不轻松。
新的模式可以尝试
政企合作的PPP模式在国外早有成功先例。以香港为例，参与建设的企业享有沿线土地的优先开发权。
据记者了解，地方政府会根据已有经验进一步出台民资进入领域的操作细则，在维持公益性的基础上让民间资本积极进入建设领域。国务院在 《关于城市优先发展公共交通的指导意见》中提出，对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发。对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发。公共交通用地综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。
37个城市已获准建轨道交通，就是说以后到哪都有乘坐。太原的还得等几年，建究竟好不好呢？
截至目前，加上刚刚获批的南通，全国共有37个城市获准建设轨道交通，其中不乏东莞、徐州等二线城市。但公众对这些城市是否真正需要轨道交通存在质疑。
为什么啊，建设轨道交通有诸多利好，直接受益者不就是城市居民吗？
环境压力也会因为机动车辆的减少而得到缓解。
轨道交通对于提升城市的吸引力和竞争力也有着明显的效果。西方发达国家的经验表明，轨道交通不仅是解决都市交通拥堵的主要方式，也是一座城市彰显治理水平、成为国际大都市的重要标志。
但是资金确实是个问题，最终要财政来负担，根本上还是取之于民
根据两市《规划》，郑州和南通从2014年到2020年的近期规划中，分别有42%和40%为项目资本金，由市级财政解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。几百亿的对于地方财政来说，并不轻松。
新的模式可以尝试
政企合作的PPP模式在国外早有成功先例。以香港为例，参与建设的企业享有沿线土地的优先开发权。
据记者了解，地方政府会根据已有经验进一步出台民资进入领域的操作细则，在维持公益性的基础上让民间资本积极进入建设领域。国务院在 《关于城市优先发展公共交通的指导意见》中提出，对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发。对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发。公共交通用地综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。